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前言：據(jù)中國(guó)臺(tái)灣省經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)援引業(yè)內(nèi)人士消息，日前8吋晶圓市況率先反轉(zhuǎn)，“急轉(zhuǎn)直下”，預(yù)計(jì)后期或?qū)⒙又?2吋存儲(chǔ)芯片用晶圓。

前幾天金譽(yù)半導(dǎo)體就發(fā)文，由于智能汽車和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，需要用到大量8吋芯片，因?yàn)楸姸嗥囆酒?/span>電池管理芯片、驅(qū)動(dòng)IC、微控制器（MCU）、感測(cè)器、物聯(lián)網(wǎng)等都以該晶圓為主，現(xiàn)在就得到消息稱，8吋晶圓告急。

日前8吋晶圓市況率先反轉(zhuǎn)，“急轉(zhuǎn)直下”，預(yù)計(jì)后期或?qū)⒙又?2吋存儲(chǔ)芯片用晶圓，再延伸到12吋邏輯IC應(yīng)用，預(yù)期客戶端將于第4季到明年第1季進(jìn)行庫(kù)存調(diào)整。

汽車半導(dǎo)體制造商瑞薩電子最高執(zhí)行長(zhǎng)柴田英利表示，目前芯片短缺勢(shì)必持續(xù)到明年年中。他表示，問(wèn)題不在于關(guān)鍵半導(dǎo)體短缺，而是缺乏用于外圍設(shè)備的次要芯片（minor chip）。柴田英利表示，人們可能會(huì)對(duì)次要芯片短缺感到驚訝，需求緩解需要時(shí)間。

瑞薩是全球三大汽車芯片制造商之一，與荷蘭的恩智浦和德國(guó)的英飛凌并列。柴田英利和其他業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，芯片短缺問(wèn)題將在今年年底左右緩解，但預(yù)計(jì)零星的缺貨將繼續(xù)存在至明年年中。

實(shí)際上，據(jù)聞包括臺(tái)積電在內(nèi)，部分晶圓代工廠自Q2起滿載的產(chǎn)能已見(jiàn)松動(dòng)，不過(guò)臺(tái)積電坐擁產(chǎn)能與技術(shù)龍頭優(yōu)勢(shì)，因此仍能撐住，但近期也開(kāi)始感受到壓力。

雖然車用芯片比重占臺(tái)積電或二線廠整體營(yíng)收并不高，但鑒于此類需求為目前少數(shù)仍在增長(zhǎng)的產(chǎn)品，未來(lái)電動(dòng)汽車也將用到更多半導(dǎo)體芯片，未來(lái)有希冀，因此如何與氣勢(shì)轉(zhuǎn)強(qiáng)的車企客戶保持長(zhǎng)時(shí)間合作且可維持現(xiàn)有毛利成為業(yè)界對(duì)臺(tái)積電與二線廠商關(guān)注熱點(diǎn)。

由于晶圓代工廠客戶砍單，產(chǎn)能利用率下滑，這次事件讓之前大鬧芯片荒，低頭不問(wèn)價(jià)只求能產(chǎn)的車企看到了機(jī)會(huì)。部分車企與芯片行業(yè)者抓住機(jī)會(huì)，試圖在第4季度趁勢(shì)與晶圓代工廠重新議價(jià)。有部分晶圓廠商已同意一些下游長(zhǎng)約客戶要求，延后拉貨時(shí)程，同時(shí)有晶圓廠還未對(duì)于客戶要求讓步。